ما كانشِ يومك يا عروسة ... 777X
الأربعاء - 12 أغسطس 2020
Wed - 12 Aug 2020
حقيقة لا أرى 777X إلا امتدادا وصورة طبق الأصل للحالتين السابقتين، بوينج B747 وايرباص A380 . إصرار على تصنيع طائرة مكلفة تشغيليا ومجهِدة تسويقيا.
لقد انتهى عصرها بعد دخول الطائرتين بوينج 787 وايرباص A350 إلى سوق الطيران. والحقيقة أيضا أن لهذا النوع - أعني 777 – عشاقه، وهم الذين سوف يتولون الرد نيابة عن شركة بوينج بأن جائحة كورونا لعبت دورا سلبيا أساسيا في قضية انخفاض أرقام مبيعات الطائرة، وهذا غير صحيح، والدليل استبدال طيران الإمارات جزءا من الصفقة الضخمة 150 طائرة 777X بطائرات من نوع 787 قبل جائحة كورونا بوقت طويل.
دائما ما تكون الأرقام والحقائق هي الحجة الأقوى، فإلى جانب المثال السابق - طيران الإمارات - نجد في آسيا أيضا شركة كاثي باسفيك تنوي هي الأخرى إلغاء صفقة شراء 777X . وفي أوروبا قررت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا استبدال 777X بطائرات شحن من نوع 777F.
وفي عالم الأعمال أرقام المبيعات هي الدليل القاطع على زوال منتج وولادة آخر. إن ما حققته الطائرة 787 من أرقام مبيعات بـ3 أنواع فقط وخلال 10 سنوات يشكل ضعف ما حققته الطائرة 777 تقريبا بأنواعها السبعة مجتمعة في 25 سنة، حيث بلغت المبيعات 1,510 طائرة بالنسبة للنوع 787، أي151 طائرة سنويا، في حين أن الطائرة 777 حققت 2,009 طائرات، أي بمعدل 80 طائرة سنويا، ومن ناحية السعر نجد أيضا أن أغلى نوع من 787 وبالتحديد B787-10 (متوسط 330 مقعدا) يبلغ 338.4 مليون دولار. وفي المقابل فإن أقل سعر لأحد أنواع 777x (متوسط 365 مقعدا) يقدر بحوالي 410.2 ملايين دولار. فرق يبلغ 70 مليون دولار مقابل زيادة 35 مقعدا إضافيا، أي أنك تدفع حوالي مليوني دولار (7.5 ملايين ريال سعودي) لكل كرسي إضافي (يعني عشان تجيب رأسماله بس تحتاج تؤجر هذا الكرسي كل يوم ولمدة 10 سنوات بقيمة 2,055 ريالا).
لقد كتبت مقالا سابقا بعنوان» A380 في العناية المركزة» في عام 2016، ثم مقالا آخر في عام 2019 بعنوان «A380 إعلان الوفاة»، والذي يظهر لي أن الطائرة 777X سوف تدخل العناية المركزة مبكرا، لأن مناعتها «قدرتها على المنافسة» ضعيفة، وقد جاءت جائحة كورونا وألقت على سوق الطيران بظلالها (وكمّلت الناقص).
لكي تنجح بوينج لا بد أن تتجاوز الطائرتين 777 و 737 بإبداع جديد.
الطائرة 777X
أنواعها
8 - 777 (384 مقعدا / 410.2 ملايين دولار)
9 - 777 (426 مقعدا / 442.2 مليون دولار)
رحلة الطيران الأولى: 25 يناير 2020
عدد الصفقات 309 طائرات
@ALSHAHRANI_1400
لقد انتهى عصرها بعد دخول الطائرتين بوينج 787 وايرباص A350 إلى سوق الطيران. والحقيقة أيضا أن لهذا النوع - أعني 777 – عشاقه، وهم الذين سوف يتولون الرد نيابة عن شركة بوينج بأن جائحة كورونا لعبت دورا سلبيا أساسيا في قضية انخفاض أرقام مبيعات الطائرة، وهذا غير صحيح، والدليل استبدال طيران الإمارات جزءا من الصفقة الضخمة 150 طائرة 777X بطائرات من نوع 787 قبل جائحة كورونا بوقت طويل.
دائما ما تكون الأرقام والحقائق هي الحجة الأقوى، فإلى جانب المثال السابق - طيران الإمارات - نجد في آسيا أيضا شركة كاثي باسفيك تنوي هي الأخرى إلغاء صفقة شراء 777X . وفي أوروبا قررت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا استبدال 777X بطائرات شحن من نوع 777F.
وفي عالم الأعمال أرقام المبيعات هي الدليل القاطع على زوال منتج وولادة آخر. إن ما حققته الطائرة 787 من أرقام مبيعات بـ3 أنواع فقط وخلال 10 سنوات يشكل ضعف ما حققته الطائرة 777 تقريبا بأنواعها السبعة مجتمعة في 25 سنة، حيث بلغت المبيعات 1,510 طائرة بالنسبة للنوع 787، أي151 طائرة سنويا، في حين أن الطائرة 777 حققت 2,009 طائرات، أي بمعدل 80 طائرة سنويا، ومن ناحية السعر نجد أيضا أن أغلى نوع من 787 وبالتحديد B787-10 (متوسط 330 مقعدا) يبلغ 338.4 مليون دولار. وفي المقابل فإن أقل سعر لأحد أنواع 777x (متوسط 365 مقعدا) يقدر بحوالي 410.2 ملايين دولار. فرق يبلغ 70 مليون دولار مقابل زيادة 35 مقعدا إضافيا، أي أنك تدفع حوالي مليوني دولار (7.5 ملايين ريال سعودي) لكل كرسي إضافي (يعني عشان تجيب رأسماله بس تحتاج تؤجر هذا الكرسي كل يوم ولمدة 10 سنوات بقيمة 2,055 ريالا).
لقد كتبت مقالا سابقا بعنوان» A380 في العناية المركزة» في عام 2016، ثم مقالا آخر في عام 2019 بعنوان «A380 إعلان الوفاة»، والذي يظهر لي أن الطائرة 777X سوف تدخل العناية المركزة مبكرا، لأن مناعتها «قدرتها على المنافسة» ضعيفة، وقد جاءت جائحة كورونا وألقت على سوق الطيران بظلالها (وكمّلت الناقص).
لكي تنجح بوينج لا بد أن تتجاوز الطائرتين 777 و 737 بإبداع جديد.
الطائرة 777X
أنواعها
8 - 777 (384 مقعدا / 410.2 ملايين دولار)
9 - 777 (426 مقعدا / 442.2 مليون دولار)
رحلة الطيران الأولى: 25 يناير 2020
عدد الصفقات 309 طائرات
@ALSHAHRANI_1400
