تنظيمات وضوابط جديدة للمخطط المحلي لمدينة بريدة

أقرت أمانة منطقة القصيم تنظيمات وضوابط عمرانية للمخطط المحلي والتفصلي لمدينة بريدة الذي اعتمد أخيرا، وسبق الإعلان عنه في وسائل الإعلام، وقسمت الضوابط الجديدة التي ستطبق على المحاور والشوارع التجارية إلى ثلاثة أقسام - بحسب المدير العام لإدارة التخطيط العمراني المهندس فهد الرشيدي

أقرت أمانة منطقة القصيم تنظيمات وضوابط عمرانية للمخطط المحلي والتفصلي لمدينة بريدة الذي اعتمد أخيرا، وسبق الإعلان عنه في وسائل الإعلام، وقسمت الضوابط الجديدة التي ستطبق على المحاور والشوارع التجارية إلى ثلاثة أقسام - بحسب المدير العام لإدارة التخطيط العمراني المهندس فهد الرشيدي

الجمعة - 16 مايو 2014

Fri - 16 May 2014



أقرت أمانة منطقة القصيم تنظيمات وضوابط عمرانية للمخطط المحلي والتفصلي لمدينة بريدة الذي اعتمد أخيرا، وسبق الإعلان عنه في وسائل الإعلام، وقسمت الضوابط الجديدة التي ستطبق على المحاور والشوارع التجارية إلى ثلاثة أقسام - بحسب المدير العام لإدارة التخطيط العمراني المهندس فهد الرشيدي.

ورأى الرشيدي أن تفعيل المخطط عقب اعتماده من قبل وزير الشؤون البلدية والقروية، أصبح توجها لتطبيق جملة من الضوابط والاشتراطات التي تحدد الاستعمالات والارتفاعات بشكل يحافظ على النسق والطابع العمراني للمدينة، بما يتوافق مع تطورها السكاني والاجتماعي والعمراني.

وأوضح أن القسم الأول خاص بالمحاور التجارية الرئيسة، وتشمل: طريق الملك عبدالله بن عبدالعزيز، وطريق الملك فهد بن عبدالعزيز، وطريق الأمير نايف، والطريق الدائري الأول بأضلاعه الشرقي والشمالي والغربي، وطريق المدينة المنورة - الرياض.

وبين أن خصائصه تشمل الاستعمال المتعدد، وتكون النسبة البنائية 60%، وارتفاعها النظامي 4 أدوار، بالإضافة إلى 50% للملحق العلوي، وذلك للمساحات الأقل من ألفي متر مربع، فيما تأخذ قطع الأراضي ذات المساحة ما بين ألفين و5 آلاف متر مربع ارتفاع 7 أدوار، بينما تأخذ قطع الأراضي ذات المساحة ما بين 5 آلاف و10 آلاف متر مربع أقصى ارتفاع 10 أدوار، وقطع الأراضي ذات المساحة التي تزيد على 10 آلاف متر مربع، فيصل ارتفاع مبانيها إلى 15 دورا.

وأشار الرشيدي إلى أن القسم الثاني يشمل بعض الطرق الحرة الرئيسة، والطرق الشريانية، والشريانية الثانوية، ويسمح عليها بالاستعمال المتعدد، وارتفاعها النظامي 4 أدوار، بالإضافة إلى 50% للملحق العلوي، ونسبة بنائية 60% والتقيد بتوفير مواقف الانتظار اللازمة.

والقسم الثالث حول الشوارع التجارية، وتختلف ارتفاعاتها بين دورين و4 أدوار حسب أقصى ارتفاع موجود على الشارع، وطبقا لما هو محدد بالأطلس.