تعرض لجنة السلامة المرورية بالمنطقة الشرقية خلال الأسبوع المقبل على أمير المنطقة الشرقية سعود بن نايف، نتائج الدراسة التي قامت بها شركتان بريطانيتان لحركة الشاحنات على الطرق السريعة.
وأكد مختصون بحركة النقل في الشرقية أن إنشاء الميناء الجاف والانتهاء من طريق (الجبيل- الرياض- الوسطى) وتحسين أداء موازين الشاحنات تمثل ثلاثة بدائل قد تنهي اختناقات الطرق، في الشرقية.
الشاحنات ترهق الطرق
أوضح الأمين العام للجنة السلامة المرورية بالمنطقة الشرقية سلطان الزهراني لـ»مكة»، أن الكثافة الكبيرة لحركة الشاحنات في المنطقة استدعت تقديم شركات عالمية لحلول مناسبة ومتخصصة.
واعتبر الزهراني الميناء الجاف من المشاريع الحيوية التي تحتل الصدارة في أولويات المؤسسة العامة لخطوط السكك الحديدية في سعيها لتخفيف الضغط على الحركة المرورية داخل المدن، من خلال استلام البضائع والأحمال عبر القطار ومنه إلى ميناء الملك عبدالعزيز مباشرة دون المرور بالمدن، لافتاً إلى أن طريق خريص القديم أصبح بحاجة إلى الصيانة في بعض أجزائه.
الميناء الجاف
وأشار المهندس أحمد يماني إلى أن الميناء الجاف الذي تنفذه مؤسسة السكك الحديدية مشروع حيوي سيخفف الضغط على الحركة المرورية بالمنطقة الشرقية بإيجاد موقع خاص يتم من خلاله تسليم البضائع التي تصل إليه عبر عربات القطار.
وقال إن هناك تجربة ناجحة في مدينة الرياض للميناء الجاف مع الفارق، حيث إن الرياض لا تقع على البحر، ولكن الميناء الجاف الناجح أشبه بميناء على البحر.
ضرر تأخير الشاحنات
وأفاد رئيس لجنة النقل بالمنطقة الشرقية بندر الجابري، أن إبقاء الشاحنات لفترات تتراوح بين الساعتين و 24 ساعة أو أكثر في محطات الموازين، حتى استيفاء المخالفات، يؤخر وصول الشحنات إلى أصحابها، الأمر الذي يتحمل الناقل تبعته، خاصة إذا كانت الشحنة من المواد الغذائية والصناعية المعرضة للتلف، لا سيما في الصيف مع ارتفاع درجات الحرارة.
وطالب الجابري بالإسراع في إنجاز مشاريع الطرق الجديدة إلى الرياض، ومنها طريق (رأس الخير- الرياض)، وطريق (الجبيل- القصيم- الرياض)، مع ضرورة تطوير عمل الموازين حتى لا تعرقل التنمية.
خطط لمواجهة الذروة
وقال المتحدث الإعلامي باسم مرور الشرقية العقيد علي الزهراني: نحن في مرور المنطقة الشرقية نعمل، وفق ما لدينا الآن، على الحد من الاختناقات المرورية بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة، وعبر لجنة السلامة المرورية للمنطقة الشرقية.
وأكد أن الحركة المرورية بالمنطقة شهدت قفزات هائلة، سواء في ارتفاع حجم حركة المركبات أو معدل تحركها خلال اليوم الواحد، لكنه أشار إلى أن فترتي الذروة عند خروج وعودة موظفي الدولة والقطاع الخاص والطلاب والطالبات في وقت واحد صباحا وعند الظهيرة، يرتفع فيهما الضغط على الطرق، ما يتطلب دراسات دقيقة لإدارة تلك الحركة دون وقوع حوادث تربك المرور.
20 % للشاحنات
تمثل الشاحنات 20 % من حجم الحركة المرورية بالمنطقة الشرقية، وسيخفف الطريق الذي يجري تنفيذه في الوقت الراهن الذي ينطلق من الجبيل إلى الرياض والقصيم والمنطقة الوسطى، الضغط على الطرق.
الأمين العام للجنة السلامة المرورية بالمنطقة الشرقية سلطان الزهراني
3 مليارات
لم يعد طريق واحد هو ما يربط المنطقة الشرقية بالمناطق الوسطى والشمالية فحسب، فهناك طريق آخر يربط الجبيل بالقصيم والرياض، رصد له مبلغ 3 مليارات ريال، سيتطور لاحقاً ليتم ربطه بتفريعات إلى المناطق الشمالية مباشرة.
المهندس أحمد يماني
موازين الشاحنات
السبب الرئيسي في الزحام الذي يشهده الطريق السريع بين الدمام والرياض والمنطقة الوسطى، يرجع إلى ميزان الشاحنات الذي يربك حركة المرور على الطريق بشكل لافت.
رئيس لجنة النقل بالمنطقة الشرقية بندر الجابري
طرق إضافية
إنشاء طرق إضافية يرفع الضغط عن الحركة المرورية بين المناطق، كما يقلل من الضغط على أمن الطرق، ويوفر الطاقات لتقديم الخدمة في مواقع أخرى.
المتحدث الرسمي باسم مرور الشرقية العقيد علي الزهراني