قطار الشمال يوفر 500 ألف برميل ديزل ويخدم 2500 راكب بالساعة

أحلام الزعيم - الرياض
كشف الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخطوط الحديدية الدكتور رميح الرميح أمس لـ"مكة" عن جانب من مواصفات قطار الشمال، والذي سيبدأ تشغيل قطاعه التجاري تجريبيا في النصف الثاني من العام الحالي، إذ أوضح أن سرعته 200 كم/بالساعة ويعمل على الديزل ويخدم 2500 راكب بالساعة.
وقال خلال توقيع الشركة أمس عقد التشغيل والصيانة لمدة 5 سنوات بقيمة 705 ملايين مع تحالف بريطاني مكون من ثلاث شركات، إن المشروع مكون من خطين أحدهما لنقل المعادن بين حزم الجلاميد ورأس الخير بطول 1400 كلم، مبينا أنه تم نقل 6.5 ملايين طن من الفوسفات و500 ألف طن من البوكسايت حتى نهاية 2014 وتستهدف الشركة نقل 4 ملايين طن فوسفات ومليوني طن بوكسايت في 2015.
وأضاف أن نقل هذه الكميات وفر 70% من الديزل اللازم لنقلها عبر الشاحنات وهو ما يعادل 80 مليون لتر من الديزل أي 500 ألف برميل عوضا عن تقليل الانبعاثات واستهلاك الطرق.
فيما سيعمل الخط الثاني والذي يربط بين الرياض والقريات، على الجانب التجاري لنقل البضائع والركاب ويبلغ طوله 1418 كلم ويمر بـ6 محطات للركاب و7 للشحن.
وقال الرميح لـ»مكة» إن الديزل المستخدم لتشغيل القطار أقل 70% من النقل عبر الوسائل الأخرى وأن الدراسات المعدة مسبقا تشير إلى وجود حاجة كبيرة لهذا الخط في مجال الركاب وهو يعني أنه لا حاجة لتقليص عدد الرحلات الجوية في المناطق التي يمر بها القطار.
وعن سبب عدم استخدام قطار كهربائي في المشروع قال الرميح إن المشاريع متعددة الاستخدامات وتشمل نقل المعادن والنقل التجاري وليس من الحكمة أن تستخدم قطارات كهربائية بها.
وصول أول قطار بعد شهرين
قال وزير المالية إبراهيم العساف إن العقد يتيح نقل التقنية من شركات متخصصة في المجال إلى السعودية وفق ما نص عليه العقد في بنود تدريب المهندسين السعوديين وانتدابهم للعمل في بريطانيا لمدة 6 أشهر لاستلام إدارة وتشغيل المشروع في نهاية العقد الذي تبلغ مدته 5 سنوات.
وقال العساف إن أول قطار سيصل في حدود شهرين من الآن ويبدأ الإعداد الكامل بحيث يتم التشغيل التجريبي في النصف الثاني من هذا العام ومن ثم يبدأ التشغيل التجاري لنقل البضائع والركاب فيما بدأ تشغيل خط نقل المعادن قبل 3 سنوات.
وأضاف أن الشبكة ستقوم بنقل المنتجات البترولية بدلا من نقلها على شاحنات وهو أمر يتم بحثه الآن، في الوقت الذي نتطلع فيه إلى استكمال بقية المشاريع الخاصة بالبنية التحتية ومن أهمها الجسر البري الذي يربط البحر الأحمر بالرياض ومن ثم المنطقة الشرقية والخليج العربي ويربط الأجزاء الشمالية بالمملكة ببقية المناطق مشيرا إلى ثلاثة مشاريع أخرى للسكك الحديدية من ضمنها شبكة الحديد لدول مجلس التعاون.
ولفت العساف إلى أن المردود الاقتصادي لشبكة مشروع الشمال هائل في توفير الديزل إضافة إلى سلامة الطرق وكفاءة وسرعة النقل، مشيرا إلى اتخاذ إجراءات السلامة كافة بدقة فيما يخص المواطنين والمحطة والسكة الحديد وأنظمة الإشارات والعبور.