25 استدعاء لمليون مركبة في السعودية خلال 7 أشهر

فايز الثمالي - جدة

مليون سيارة حصيلة 25 استدعاء نفذته وزارة التجارة والصناعة خلال الأشهر السبعة الأولى من العام الحالي بحسب تقديرات لجنة سيارات غرفة جدة التجارية وطال نحو 25 نوعا من المركبات بطرازات متنوعة وجاء نتيجة عيوب فنية وخلل مصنعي اكتشف فيها.
وشمل السحب موديلات حديثة وأخرى قديمة تجاوزت خدمتها على طرقات المملكة الـ9 أعوام وترتب على هذه الخطوة آثار وانطباعات إيجابية وسلبية في آن واحد لدى كل من المستهلك والمستثمر ووكلاء السيارات.
وفي الوقت الذي دعت فيه الوزارة عددا من طرازات المركبات الأكثر استخداما «الدارجة» في السوق المحلية إلا أن بعض المركبات الفارهة لم تنجو هي الأخرى من حملة الاستدعاءات والتي طالت بعض طرازاتها أيضا.
المختصون في عالم السيارات وفي مقدمتهم لجنة سيارات غرفة جدة يؤكدون أن حصيلة الاستدعاءات النهائية قد تتجاوز المليون، ولاسيما أن هناك موديلات شملتها الإعلانات المحلية ولم تحدد أعدادها الحقيقية قياسا بعددها العالمي والذي تجاوز الـ20 مليون مركبة تقريبا.

 

الإفصاح عن الاستدعاء

نشطت وزارة التجارة والصناعة وعلى هرمها الدكتور توفيق الربيعة في الكشف والإعلان عن أي مخالفات سواء وردت عبر بلاغات من الأفراد أو عن طريق موظفي الوزارة أو الوكلاء التجاريين، ومن بين ما تكشف وتعلن عنه الوزارة الاستدعاءات الخاصة بعيوب التصنيع في بعض السيارات المتواجدة في السوق السعودي، وكان في السابق يمر إعلان استدعاء الشركات العالمية عن أعطال وعيوب تصنيع في بعض سياراتها دون الإفصاح عنه في السعودية أو من إعلان للوكيل فقط أما الآن فتتولى وزارة التجارة والصناعة الإعلان بنفسها عن استدعاء السيارات المعيبة لإصلاح العطل بها.
ومنذ بداية العام الحالي 2014 إلى الوقت الراهن أطلقت وزارة التجارة نحو25 استدعاء لموديلات وطرازات مختلفة تتبع لعدد من وكلاء السيارات حيث وصلت المركبات التي تم استدعاؤها 187.615 مركبة خلال 7 استدعاءات بينما لم تذكر الوزارة عددا محددا في 18 استدعاء شمل عددا من أنواع السيارات تنوعت موديلاتها بين 2005 إلى 2014.

 

وضع المالك في تجربة نفسية

يضع استدعاء أحد موديلات السيارات بسبب عطل فني فيها مالك السيارة في تجربة نفسية جراء الريبة التي يعيشها حول سلامة سيارته، ويتفاوت رد الفعل من مالك لآخر.
يقول مالك إحدى المركبات التي تم استدعاؤها خلال العامين الماضيين عادل الحمدي، إن الخلل المعني به الاستدعاء أوجد في نفسه نوعا من عدم الرغبة في سيارته الأمر الذي دفعه لعرضها للبيع في السوق بعد أن تم إصلاح الخلل والذي كان بسيطا من الناحية الفنية، ولكن بحسب قوله تولدت لديه عقدة نفسية.
في المقابل يقول فهد العتيبي إن الأمر كان عاديا بالنسبة له وقد تم إصلاح العطل استجابة لإعلان وزارة التجارة والصناعة، والذي لم يستغرق سوى سويعات وانتهت القضية، وأضاف أنني ألمس الدور الكبير التي تلعبه وزارة التجارة والصناعة خلال السنوات الأخيرة، إذ أكدت أن المستهلك هو المستهدف الأول بالنسبة لها وأن المستثمر يجب أن يكون واضحا وشفافا في تعاملاته معه.

 

تفاوت تأثر السوق

عضو لجنة صيانة السيارات في غرفة جدة مشاري أبو خالد يقول: إن الأسعار ثابتة والسوق لا يتأثر بشكل كبير من الاستدعاءات، فهناك كثير من المستهلكين ليس لهم علم بما يتم من إعلانات عن الأعطال الفنية خاصة وأنها قد تكون أعطالا غير ملموسة، فالسمعة أبدية لبعض أنواع السيارات ولن يوثر على سمعتها أي خبر كان، وذلك يرجع إلى كونها ثقافة زُرعت لدى الكثير والعكس صحيح بالنسبة لبعض السيارات فمهما كانت عروضها مغرية سواء على الضمانات أوعلى الأسعار إلا أن الإقبال عليها يظل ضعيفا، وهذا يؤكد أن المستهلك متمسك بأنواع من السيارات دون غيرها مهما ظهر من مشكلات عليها.
وحول استدعاءات السيارات من إنتاج 2005 أوضح أن معدل استهلاك المركبات في السعودية 5 أعوام وأن استدعاءها لن يُضيف شيئا، كون غالبيتها قد بيعت كقطع غيار وأخرى تعرضت لحوادث والأخرى قد تكون حاليا مع عمالة لنزول سعرها بعد استخدامها مدة طويلة.
المستثمر في معارض السيارات عايض القرني ذكر أن عمليات الاستدعاء أظهرت عيوب بعض الموديلات الحديثة مما ترتب عليه لفت اهتمام المستهلكين لموديلات أقل حداثة من نفس السيارة لعدم وجود عيوب بها وقد رفع ذلك من سوقها وتسبب في ركود الموديلات المعيبة رغم أنها الأحدث وبها إمكانات وكماليات أكثر وهذا ما يوقع الضرر على المستثمر في مجال السيارات.

 

استدعاءات دولية عالية المخاطر

لم تمر بعض الاستدعاءات مرور الكرام وتنته عند إصلاح العطل بل رافق بعضها أخبار خطيرة بالنسبة لمالك السيارة، ومن هذه الاستدعاءات ما أطلقته جنرال موتورز الشهيرة وطال نحو 3.4 ملايين سيارة في العالم ككل، وحمل في طياته أن الخلل الفني يعرض حياة قائدي المركبات للموت، ولم تخف الشركة علمها بنحو ثمانية حوادث أصيب فيها ستة أشخاص يقودون سيارات هي من ضمن مجموعة السيارات التي تم استدعاؤها.
وبحسب الإحصاءات الرسمية فقد ارتفعت حصيلة ضحايا حوادث سيارات إحدى الشركات جراء العيب التصنيعي بمفتاح تشغيل السيارات إلى 63 حادثة، وفي وقت سابق، فقذ أعلن رسميا عن أكثر من 13 حادثة وفاة جراء العطل، في حين بلغت الحصيلة الإجمالية للتعويضات التي تلقتها الجهة المكلفة بالنظر فيها إلى 125 طلبا.
وقد اضطرت بعض الشركات المصنعة إلى إنشاء صندوق للتعويضات حيث تشمل التعويضات دفع مليون دولار لكل ضحية بجانب مدفوعات إضافية لتعويض توقف الدخل وتغطية التكلفة الطبية ما قد يرفع المبلغ الإجمالي بشكل كبير.
وفي المقابل فقد أعلنت إحدى الشركات العالمية عن استدعاء 13.8 مليون سيارة وشاحنة في أمريكا، و15.8 مليون سيارة حول العالم 2014.
وكانت في واحدة من أكبر عمليات الاستدعاء التاريخية طلبت إحدى الشركات اليابانية استدعاء أكثر من 6.3 ملايين سيارة حول العالم لإصلاح مشاكل في المقود والمقاعد، مؤكدة حينها أن المشاكل رصدت في 27 طرازا، في أحدث تطور على صعيد عمليات استدعاء عديدة لأكثر من شركة خلال الأسابيع الماضية.

 

مكاتب إقليمية لمصنعي السيارات

بحسب مسؤولين في وزارة التجارة والصناعة فمن المقرر أن تلزم الوزارة كافة الوكالات في السعودية باستقطاب فروع لمكاتب الشركات المصنعة للسيارات للتعامل المباشر مع القضايا التي تتصاعد خلال الفترة الماضية من مشكلات فنية ومصنعية وإنهاء المعاملات في وقت قصير بدلا من مراسلتها في دولة المنشأ، وتكون مفصولة عن مكاتب الشرق الأوسط لتصبح مكاتب السعودية.

 

معالجة العيوب بمهنية لاحتواء تبعاتها

نفى نائب الرئيس محمد يوسف ناغي للسيارات وكيل هيونداي بالقطاع الغربي حزم جمجوم وجود تأثير للاستدعاءات على حجم المبيعات، كون الاستدعاء متعلقا بمشاكل تصنيعية بناء على الطلب العالي مع الأخذ بعين الاعتبار أن الوكيل يعمل بمهنية على إصلاح الأضرار الناتجة عن ذلك.
وعن قيام التجارة بهذه الخطوة دون أن يكون ذلك مباشرا من قبل الوكلاء قال: اكتشاف الخلل يتم عن طريق الوزارة والشركة المصنعة معا وبالنسبة لبعض الاستدعاءات لا بد أن تصدر من الوزارة بحكم أنها الجهة الموكلة لإدارة الأمور التجارية في المملكة بالتعاون مع الوكيل.
وأضاف: الإعلان عن الاستدعاءات ينعكس على ثقة المستهلك في بادئ الأمر ومع مرور الزمن أصبح المستهلك على دراية تامة بأن الوكيل والوزارة يعملون لأجله لتفادي أي ضرر يلحق به، مشيرا إلى أن حجم المبيعات قد يرتفع لدى وكيل آخر في حال أن الوكيل الذي تم استدعاء سياراته لم يتعامل معها بشكل مهني واحترافي وخلاف ذلك فلن يكون لذلك أثر.

 

تعويض المتضررين ملزم قانونا

يقول المستشار القانوني والمحامي الدكتور إيهاب السليماني في حال وجود سوء في التصنيع »خلل مصنعي«سواء تم الإعلان عنه أولم يتم أوكان ذلك الخلل عاما في بقية السيارات أو خاصا فيستوجب ذلك التعويض للمتضرر مهما كانت درجة الضرر ولا يعني بالضرورة أن يتعرض لحادث كبير حتى يأخذ المستهلك التعويض كأي خلل بسيط حتى وإن كانت تمنع عنه جزءا من الرفاهية كالراديو ونحوه.
وأشار إلى أنه يحق للفرد في حالة اكتشافه لخلل فني قد يؤدي إلى حدوث أضرار مستقبلية به أن يرفع قضية للمطالبة بالتعويض، أما إذا كان الخلل قد لحق به ماديا أو جسديا فتكون التعويضات أعلى من غيرها، فالتعويض فيما فاته من مكسب وما لحق من ضرر إما إرجاع المبلغ للعميل أواستبدال مركبته، فالأضرار أحيانا يختلف تأثيرها اقتصاديا على المستهلك بحسب الخلل، فعند رجال الأعمال مثلا قد يعوق خلل فني في المركبة من عقد صفقة في موعد محدد وتختلف من شخص لآخر، منوها بوجود موقع لدى وزارة التجارة لتقديم البلاغات والتواصل مع المصنع الذي يمثله الوكيل المحلي واللجوء إلى رفع القضية لديوان المظالم.

 

إيقاف الإعلان عن الموديلات لحين نفاد الكميات

علمت "مكة" من مصادر مطلعة في قطاع السيارات عن عزم وزارة التجارة بإلزام الوكلاء بإيقاف الإعلانات التجارية لعروض الأسعار الخاصة لبعض فئات المركبات التي تروج لها لحين محدودية الكمية ونفادها، حيث يتوجب على الوكلاء في حينه إبلاغ الوسيلة التي تم التعاقد معها بوقف نشر الإعلان، بعد أن كان الإعلان يستمر في بعض الأحيان إلى 10 أيام ويجد المستهلك أن الكمية قد نفدت ولا يزال الترويج في وسائل الإعلام مستمرا، حيث يقول أحد المسؤولين في إحدى وكالات السيارات «فضل عدم ذكر اسمه» إن بعض الإعلانات في الغالب تهدف إلى جذب العميل بعروض قد تكون محدودة بكميات قليلة وحين وصول العميل للفرع وعدم تمكنه من شرائها قد يتوجه لفئة أعلى منها سعريا وهذه إحدى السياسات التسويقية بشكل عام وليس فقط في وكالات السيارات.