تنفذ السعودية حاليا شبكة حديثة من القطارات لتسهيل التنقل بين المدن خاصة التي تشهد كثافة سكانية عالية.
وأبرز هذه المشاريع قطارا الحرمين والمشاعر اللذان سيعتمد عليهما بشكل رئيس في نقل الحجاج والمعتمرين حيث سيربط الأول بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مرورا بجدة -الميناء الجوي والبحري الرئيسي لاستقبال الحجاج- فيما سيعمل الآخر على تسهيل التنقل بين المشاعر المقدسة.
قطار الحرمين:
يربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمحافظة جدة بطول 480 كلم، ويتمثل نشاطه في نقل الركاب والحجاج والمعتمرين وسط توقعات بوصول حجم النقل السنوي إلى أكثر من ثلاثة ملايين راكب، وقد تجاوزت تكلفته 48 مليار ريال، ومن المزمع تسليمه بنهاية ديسمبر للعام الحالي.
قطار المشاعر المقدسة:
يربط مكة المكرمة بالمشاعر المقدسة، وتبلغ تكلفته 6.7 مليارات ريال، وكان يقتصر ركوبه أول افتتاحه عام 2013 على مواطني السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي إلا أنه أصبح الآن مفتوحاً للجميع من كل دول العالم، إذ يستوعب نقل 500 ألف راكب أثناء موسم الحج.
قطار الجسر البرّي:
بلغت قيمة عقد التشغيل المبدئي له 270 مليون ريال، وسيبدأ تنفيذه خلال الأيام المقبلة على مدار 84 شهرا، ويتكون من خطّين أولهما يبدأ من ميناء جدة الإسلامي وينتهي في الرياض بطول 950 كلم، بينما يربط الثاني الجبيل الصناعية بالسعودية والخليج عبر شبكة يبلغ طولها 115 كلم، وتشير التوقعات إلى تجاوز أعداد الحاويات المتداولة على هذا المشروع 700 ألف حاوية نمطية، بينما من المتوقع أن يخدم نقل ملايين الركاب سنوياً.
قطار الشمال-الجنوب:
بلغت تكلفته أكثر من 12 مليار ريال بطول 2400 كلم لربط جميع المناطق داخلياً، كما يربط السعودية بالدول المجاورة، إذ يستخدم في نقل المعادن الثقيلة والشحن العام والنقل السريع للركاب بسرعة 200 كلم/ساعة، بين الرياض والحديثة بالقرب من الحدود الأردنية وسدير والقصيم وحائل والجوف، ومن المتوقع تشغيله في 2015.
قطار دول مجلس التعاون:
من المقرر أن يبدأ مساره من الكويت مروراً بالدمام إلى البحرين، ومن الدمام إلى قطر و سيربط قطر مع البحرين، ومن السعودية مروراً بمنفذ البطحاء إلى الإمارات ومن ثم إلى عمان عبر صحار إلى مسقط، إذ يبلغ مجموع أطوال هذه الخطوط قرابة 2116 كلم، فيما يصل طول الخط داخل الأراضي السعودية إلى 663 كلم، ومن المتوقع تسليمه بحلول 2018.
مترو الرياض:
تبلغ تكلفته 22.5 مليار دولار، ويتكون من ستة خطوط مترو رئيسية تخترق الرياض من جميع الاتجاهات، ومن المتوقع أن تصل طاقته الاستيعابية إلى 3.6 ملايين راكب يوميا بعد عشر سنوات والتي ستبدأ بمليون و 16 راكبا في بداية التشغيل 2018.
مترو جدة:
يحتوي على ثلاثة خطوط رئيسية بطول 108 كلم سيتم البدء في تنفيذها منتصف 2015، ويتكون من 208 عربات لربط أجزاء وأحياء جدة من خلال 46 محطة.
مترو الدمام:
رصد لمخططه مليونا ريال، وتصل طاقته الاستيعابية إلى 10 آلاف راكب، ومن المفترض أن يتم بدء تنفيذه خلال العام الحالي، ليربط الخبر بالظهران والدمام والقطيف، وتتفرع منه خطوط حافلات سريعة.