ألمانيا تجرب القطار الهيدروجيني 2024
الاثنين - 23 نوفمبر 2020
Mon - 23 Nov 2020
تعتزم ألمانيا إدخال القطارات التي تعمل بالهيدروجين مستقبلا محل القطارات التي تعمل بالديزل على شبكة السكك الحديدية الألمانية، إذا ثبت نجاح مشروع تجريبي أعلنت عنه شركة السكك الحديدية (دويتشه بان) وشركة (سيمنس) الألمانية العملاقة للصناعات الهندسية أمس.
ومن المقرر إجراء التجربة في 2024 في ولاية بادن-فورتمبرج، بحسب بيان صادر عن شركة (دويتشه بان) المسؤولة عن تشغيل السكك الحديدية والمملوكة للدولة في ألمانيا.
ومن المخطط أن يبلغ المدى الذي سيقطعه القطار، الذي تصنعه عملاق التكنولوجيا (سيمنس)، 600 كلم.
وقالت عضو مجلس إدارة شركة (دويتشه) زابينا يشكه إن المختصة بشؤون الرقمنة والتكنولوجيا «من الممكن حدوث ثورة نقل صديقة للمناخ».
وتهدف الشركة إلى جعل سككها الحديدية محايدة مناخيا خلال الثلاثين عاما المقبلة.
ومن بين أمور أخرى، سيتطلب هذا استبدال 1300 قطار يعمل بالديزل.
ويتم وصف الطاقة الهيدروجينية كخيار أخضر لمسارات السكك الحديدية التي لم يتم تزويدها بالكهرباء بعد، والتي يوجد منها الكثير. وهناك حوالي 13 ألف كلم من مسارات السكك الحديدية غير موصولة بأسلاك علوية، وهو ما يمثل 39% من الشبكة.
وتجرب شركة (دويتشه) أيضا النماذج الهجينة التي تعمل بالديزل والبطارية، كما سيجرى تجريب القطارات التي تعمل بالبطاريات فقط، وتجربة ما يسمى بـ(الديزل الصديق للبيئة)، على سبيل المثال باستخدام نفايات الشحوم.
وتهدف إلى زيادة نسبة الطاقة الصديقة للبيئة المستخدمة في شبكتها من 60% حاليا إلى 100% بحلول 2038.
وقال البيان «إن الهيدروجين المستخدم لتشغيل قطار (سيمنس) في اختبار التشغيل 2024 سيجرى إنتاجه باستخدام طاقة صديقة للبيئة.
وسيخدم القطار رحلات إقليمية بين مدن توبينجن وهورب وبفورتسهايم لمدة عام واحد. ومن المؤمل أن يؤدي التغيير إلى توفير 330 طنا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويا».
ومن المقرر إجراء التجربة في 2024 في ولاية بادن-فورتمبرج، بحسب بيان صادر عن شركة (دويتشه بان) المسؤولة عن تشغيل السكك الحديدية والمملوكة للدولة في ألمانيا.
ومن المخطط أن يبلغ المدى الذي سيقطعه القطار، الذي تصنعه عملاق التكنولوجيا (سيمنس)، 600 كلم.
وقالت عضو مجلس إدارة شركة (دويتشه) زابينا يشكه إن المختصة بشؤون الرقمنة والتكنولوجيا «من الممكن حدوث ثورة نقل صديقة للمناخ».
وتهدف الشركة إلى جعل سككها الحديدية محايدة مناخيا خلال الثلاثين عاما المقبلة.
ومن بين أمور أخرى، سيتطلب هذا استبدال 1300 قطار يعمل بالديزل.
ويتم وصف الطاقة الهيدروجينية كخيار أخضر لمسارات السكك الحديدية التي لم يتم تزويدها بالكهرباء بعد، والتي يوجد منها الكثير. وهناك حوالي 13 ألف كلم من مسارات السكك الحديدية غير موصولة بأسلاك علوية، وهو ما يمثل 39% من الشبكة.
وتجرب شركة (دويتشه) أيضا النماذج الهجينة التي تعمل بالديزل والبطارية، كما سيجرى تجريب القطارات التي تعمل بالبطاريات فقط، وتجربة ما يسمى بـ(الديزل الصديق للبيئة)، على سبيل المثال باستخدام نفايات الشحوم.
وتهدف إلى زيادة نسبة الطاقة الصديقة للبيئة المستخدمة في شبكتها من 60% حاليا إلى 100% بحلول 2038.
وقال البيان «إن الهيدروجين المستخدم لتشغيل قطار (سيمنس) في اختبار التشغيل 2024 سيجرى إنتاجه باستخدام طاقة صديقة للبيئة.
وسيخدم القطار رحلات إقليمية بين مدن توبينجن وهورب وبفورتسهايم لمدة عام واحد. ومن المؤمل أن يؤدي التغيير إلى توفير 330 طنا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويا».
