التشكيك في تصنيف يحذر من خطورة 19 خط طيران

أثار تحطم طائرة إندونيسية ومقتل 188 شخصا على متنها نهاية أكتوبر الماضي انتقادات واسعة تجاه شركات الطيران، وعلى رأسها «ليون اير» التي تتبعها الطائرة، وتداول نشطاء تصنيفا جديدا يقيم مستوى سلامة 314 من خطوط الطيران حول العالم، وهو ما رفضه متخصص سعودي، واعتبره لا يستند إلى أي معايير منهجية أو علمية.

ووضع التصنيف شركات الطيران في 4 مستويات، الأول لأفضل مستوى آمن يضمن سلامة ركابه، والثاني لمستوى وصف بأنه «كاف»، والثالث «مشكوك فيه»، أما الرابع الذي ضم 19 خط طيران بينها ليون اير الإندونيسية فقد وصف بأنه «غير كاف» للسفر، ونصح بتجنب السفر عليه.

وفي حين وضع التصنيف الرابع شركات الطيران التي تتبع دولا تعاني حروبا والمشاكل السياسية، جاءت الخطوط السعودية وشركة ناس في الدرجة الثانية ضمن الفئة التي تحقق القدر الكافي من السلامة والآمان.

ووصف متخصص سلامة الطيران المدني والمحقق في حوادث الطيران الكابتن سليمان المحيميدي التقرير بـ «الخاطئ» وغير الصحيح، وقال «الجهات الدولية المختصة بالطيران المدني لم تضع حتى الآن معايير ومنهجية علمية متفقا عليها بين الجميع يتم الرجوع لها في تصنيف سلامة خطوط الطيران، وعلى الرغم من المطالبات من قبل بعض مختصي صناعة الطيران بوضع تصنيف لسلامة الطيران إلا أن ذلك يقابل بالرفض لعدم جدواه»، وأضاف: «جميع تصنيفات سلامة خطوط الطيران غير علمية وغالبا يضعها وينشرها بعض المهووسين بشؤون الطيران، بيد أن جميع التصنيفات المعتمدة تقارن مستوى الخدمات وليس السلامة».

طيران المستوى الرابع غير الآمن وفقا للتقرير:

• الخطوط الجوية الأفغانية أريانا


• كام اير الأفغانية


• خطوط طاج أنجولا


• بيمان بنجلاديش الجوية


• كوبانا الكوبية


• طيران الكونغو


• خطوط ليون اير الجوية


• الخطوط الجوية الباكستانية الدولية


• غينيا


• الخطوط الجوية الغينية


• طيران نوردافيا الروسي


• طيران فجر الروسي


• خطوط يوت الجوية الروسية


• طيران ياقوتيا الروسي


• الطيران السوري


• الطيران التنزاني


• طيران فنزويلا


• الخطوط الجوية اليمنية


• طيران زيمبابوي

أسباب عدم وجود تصنيف معتمد لسلامة الطيران بحسب المحيميدي:

1. صعوبة وضع معايير علمية منهجية لتصنيف سلامة خطوط الطيران.


2. التنافس بين خطوط الطيران في حال وضع تصنيف قد يؤدي لنتائج عكسية فيما يختص بالسلامة.


3. دراسة حوادث الطيران التي وقعت وأسبابها أظهرت أنها قد تقع حتى في أفضل خطوط طيران.


4. سلامة الطيران يجب أن تعتمد على مبدأ التعاون والتكامل لا المنافسة.


5. يمكن بتغيير معيار واحد من معايير السلامة أن يتغير التصنيف بالكامل مما يجعله غير موثوق.