فيما حدد الرئيس العام للمؤسسة العامة للسكك الحديدية المهندس محمد السويكت 10 فوائد اقتصادية لمشروع قطار الحرمين من بينها توفير وظائف للشباب وتقليل استهلاك الوقود، كشف مدير عام مشروع قطار الحرمين الدكتور بسام غلمان عن تسعيرة أولية للدرجتين الأولى والثانية في القطار، حددت بـ33 هللة للكيلومتر الواحد في الدرجة الثانية، و50 هللة للدرجة الأولى.
وأوضح السويكت خلال اللقاء العلمي لجمعية الهندسة المدنية مساء أمس الأول بجدة فوائد مشروع قطار الحرمين وتتضمن:
- وسيلة نقل سريعة لنقل الحجاج
- خدمة الحجاج والمعتمرين والزوار والمواطنين
- نقل 102 مليون راكب سنويا
- دعم السياحة بين مكة والمدينة وجدة
- زيادة السلامة المرورية وتقليل الحوادث
- توفير وسيلة نقل آمنة وسريعة تغني عن استخدام المركبات
- التأثير على البيئة بتقليل الانبعاثات حيث يعمل على الكهرباء
- تخفيض استهلاك الوقود
- التأثير الإيجابي على مدينة الملك عبدالله الاقتصادية
- توفير فرص عمل للشباب السعودي.
معهد متخصص للتدريب
وأعلن السويكت عن إنشاء معهد متخصص للتدريب على عدد من التخصصات في مجال الخطوط الحديدية، وذلك ضمن مشروع قطار الحرمين، مبينا أنه يمكن التنسيق مع الجامعات للتدريب فيه.
وأشار إلى توقيع اتفاقية مع وزير التعليم الدكتور عزام الدخيل لابتعاث 1000 طالب على مدى 5 سنوات في عدد من التخصصات في مجال السكك الحديدية ومنها هندسة خطوط حديدية، هندسة صيانة عربات وقاطرات، وهندسة كهربائية سكك حديدية، وهندسة إشارات، وهندسة الكترونيات، وهندسة اتصالات، وهندسة تشغيل، وهندسة لوجستيات، وهندسة نقل، وهندسة سلامة، وهندسة حاسب آلى، وهندسة بيئة، وهندسة منع الحرائق، وهندسة علوم سلامة مهنية.
67 % إنجاز محطة مكة
من جهته حدد غلمان نهاية عام 2016 موعدا لانتهاء أعمال المرحلتين الأولى والثانية من مشروع قطار الحرمين، مبينا أنه سيربط مكة المكرمة بالمدينة المنورة مرورا بجدة عبر محطتي السليمانية ومطار الملك عبدالعزيز ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية في رابغ، والذي وصفه بالمشروع الأكبر على مستوى العالم الذي يجري تنفيذه في عقد واحد بمبلغ يتراوح بين 63 و67 مليار ريال. وأشار إلى أن نسبة الإنجاز في المرحلة الأولى وهي محطة مكة بلغت 67% أما المرحلة الثانية وهي طريق الحرمين بلغت 73%، تم خلالها استملاك 5470 عقارا في المدن والهجر. وأكد على استكمال أعمال طريق الحرمين قبل نهاية ديسمبر من العام الحالي، فيما استكمل تثبيت القضبان من المدينة إلى مخطط الرياض داخل مدينة جدة، مشيرا إلى تنفيذ 163 جسرا، منها ما هو مخصص للسيارات وللقطار وجسور أودية و12 معبر جمال و850 عبارة تصريف ومشاه وخدمات وسيارات على امتداد مسار القطار.
مسار آمن 100%
وذكر أن مشروع قطار الحرمين مصمم على استيعاب طاقة أعلى تضاعف عدد القطارات من 35 قطارا وهي الطاقة التشغيلية الحالية إلى 100 قطار لمواجهة الزيادات المحتملة في عدد الركاب.
وأكد غلمان على أن مسار القطار آمن 100%، وأن الدراسات شاركت فيها هيئة المساحة الجيولوجية ومشروع تصريف السيول التابع لإمارة منطقة مكة المكرمة، وإلزام أي جهة تنفذ مشاريع بالقرب من المطار بتزويد إدارة مشروع القطار بدراسات هيدرولوجية تثبت عدم تأثر القطار من مشاريعهم، منعا لحدوث أي ضرر للقطار.
ولفت إلى أن مشروع قطار الحرمين أسهم بشكل كبير في حل مشكلات المرور من خلال إعادة تأهيل 8 جسور في طريق الحرمين، نفذت بتصاميم هندسية ساعدت في انسيابية الحركة المرورية عبر مسارات متعددة وربطت غرب جدة بشرقها.
114 ألف راكب بالاتجاه الواحد
وعن الأعداد المتوقع أن ينقلها القطار في الاتجاه الواحد، ذكر منسق أعمال المشروع المهندس على القرني أنه سيتم نقل 114 ألف راكب في الاتجاه الواحد، ويصل عدد الركاب سنويا 102 مليون راكب، فيما يتوقع أن يتم نقل 12.23 مليار راكب خلال 12 عاما، مبينا أنه تم الانتهاء من ورشتي الصيانة في المدينة المنورة ومكة المكرمة، فيما ستكون إدارة المشروع ومعهد التدريب في محطة السليمانية بجدة.