طرق الوصول للحرم.. حساب المسافات والكتل

أفضت الحشود البشرية التي ضاقت بها شوارع العاصمة المقدسة في طريقها للوصول إلى الحرم، لفتح ملف الاستثمارات في مجالات الابتكار في هندسة الحشود وتفتيت كتلها.



قياس سرعة الحشود

• 
  التوجه المعرفي والإبداعي ينتج عن إيجاد الحلول المعقدة لملف النقل والذي يعد من أهم وأقوى الملفات الإبداعية التي واجهتها السعودية على مدى العقود الماضية، والتحدي يكمن في الاستثمار التقني وطرق أفكار جديدة تتعلق بالمكننة التقنية في الموانئ البحرية، والطرق البرية، والسكك الحديدية، والمطارات والخدمات عن الاستثمار الضخم في المجال اللوجستي، وفضل الأفكار الابتكارية والإبداعية في هذه المجالات.نحن على مشارف التقنية السريعة التي تتطلب قياس تلك الحشود والانتشار الجغرافي الأمثل للدوائر المحكمة في التكتلات والتي تسعى لوجود وضح حد للتدافعات والاختناقات المرورية وعدم الرضا بما يقدم من خدمات آنية في مجالات التفويد وتوزيع الحشود، هذا الأمر يفرض علينا أن نتعاضد لإيجاد حلول عملية وناجعة تهدف إلى مراعاة هذه الجوانب التي تستشرف صناعة المستقبل والتفكير بأساليب علمية ومنهجية من شأنها أن تفتح على هذه الأبواب المغلقة.من وجهة نظر شخصية محضة، أرى أن توجيه الحشود في مكة لم ينجح إلا في منشأة الجمرات، وذلك بعد سنوات طويلة من الألم والأسى وحالات الوفيات التي كانت بالألوف في حينها، نحن نتحدث عن أمور ليست مستحيلة في مجالات التوجيه في البنى الأساسية للحشود، وهذا الأمر يتطلب منا وقفة واضحة لتقييم تلك الكتل واستشعار أهميتها.

الدكتورة منى الفضيلي - هندسة المشاريع الصناعية.





تبني الحلول الجديدة

• 
  هناك استثمارات من الممكن عملها وبلورتها في إدارة الحشود، وهناك استثمارات رائدة تقوم بها دول أجنبية ويمكن الحصول عليها من رجال الأعمال وأصحاب المشاريع والشباب، هناك العديد من الشباب الذين بالإمكان إشراكهم في هذا النشاط، ولديهم قائمة طويلة من التجارب الإبداعية جنبا إلى جنب مع رجال الأعمال أو أصحاب المشاريع، ونماذجهم تتعلق باستخدام الابتكارات في النقل وأفكار إدارة الحشود ومنتجاتها لبدء أعمالهم التجارية وتغيير مجتمعاتهم.التفكير الإبداعي مطلوب في فرض منهجيات تدفق الحشود ومنهجة سيرها، هذا الأمر يدفع نحو التفكير في البنية التحتية المتعلقة بسير تلك المشاريع وربطها بأهمية التحدي في التنفيذ ومناقشة التحديات التي تواجه تبني الحلول الجديدة والمشتركة.

الدكتور نبيل كوشك - وكيل جامعة أم القرى للأعمال والإبداع المعرفي.





الخطوط المؤدية

من المشاعر المقدسة إلى الحرم:

• 
  1 - الملك عبدالعزيز الرابط بين العزيزية والششة والمسجد الحرام.


• 
  2 - طريق مسخوطة، المسافة 5 كلم ويمر عبر الطريق الدائري الثالث ولا توجد عقارات مزالة على امتداد الطريق ويخصص للقادمين من الجهة الجنوبية الغربية لمكة، يرتبط طريق «مسخوطة» مع الطريق الدائري طلوعا ونزولا، بحيث يمكن للقادمين من جدة إلى مكة السير في الطريق الدائري والتوجه بأسرع الطرق إلى الحرم عن طريق نفق مسخوطة.


• 
  3 - طريق كدي، المسافة 7 كلم والذي يمر به مشروع الملك عبدالله لمصنع زمزم ويمر عن طريق أنفاق، ويرتبط بريع بخش وصولا إلى المسجد الحرام أو باستخدام أنفاق باب الملك عبدالعزيز المرتبطة بمواقف السيارات بكدي والتي تسلكها عادة حافلات الشركة السعودية للنقل الجماعي.


• 
  4 - طريق الغزة، المسافة 8 كلم ويمر عبر أحياء المعابدة والروضة والشرايع والحفاير وإبراهيم الخليل وجبل الكعبة.

الحلول التقنية

• 
  مكة تحتاج إلى حلول تقنية معرفية مهمة تتعلق باستخدام التقنية في تفتيت الحشود والعمل الحثيث على تطوير أعمال الإنتاج الابتكاري فيما يتخصص بتطويع التنمية والاستخدام الأمثل للتكنلوجيا في مجال تفويج الحجيج.ووجود أكثر من مليوني حاج وفي منطقة واحدة، يتطلب التفكير جديا بابتكار الحلول المعرفية والتي من شأنها مراعاة هذه الكتل البشرية الهادرة التي تنتقل في بقعة جغرافية ضيقة جدا وفي نطاق زمني ضيق جدا. مكة بلد استثنائي بحكم وجود أعداد كبيرة ومليونية تأتي في كل عام، هذا الأمر يتطلب رؤية منبثقة من العمل التقني وتسخير خدمات شركات عالمية متخصصة في مجال إدارة الحشود، وإعطاء إشارات تقنية عن طريق الرسائل النصية في الأجهزة المنقولة واللوحات التقنية ومعرفة الحلول الإبداعية في كثير من الأمور التي تعالج التدفقات البشرية الهائلة والتي تمر في كل عام عن طريق بوابة الجمرات وإلى المناطق المحيطة بالمسجد الحرام وتوجيه تلك الكثافات عن طريق منصات الكترونية متخصصة في هذا الأمر.

الدكتور سعد المبيض - مدير عام تقنية النقل في الاستشارات.