خط التعدين يربط ميناء رأس الخير بمناجم الفوسفات

يدشن خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز خط التعدين الذي يربط ميناء رأس الخير بمناجم الفوسفات والبوكسايت التابعة لشركة معادن وسط المملكة وشمالها.



وأوضح رئيس هيئة النقل والرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية المكلف والمشرف على شركة «سار» الدكتور رميح الرميح أن تدشين مشاريع «سار» في رأس الخير يشكل دعما قويا لكل مشاريع الشركة ومحفزا لخططها المستقبلية وتأكيدا على الدور الكبير الذي تقوم به شبكة الخطوط الحديدية للشركة في دعم مكونات الاقتصاد الوطني.



وذكر الرميح أن «سار» تطمح في أن تكون شبكة النقل التي تصل بين مختلف أطراف المملكة، منوها بدورها في نقل خامات المعادن من مناطق مناجم حزم الجلاميد في شمال المملكة والبعيثة بمنطقة القصيم إلى ميناء رأس الخير على ساحل الخليج العربي، حيث مصانع التعدين وميناء التصدير.



وقال إن مساحة المملكة -والتي تتجاوز مليوني كلم2- جعل إنشاء شبكة للسكك الحديدية ضرورة ملحة، مبينا أن قطارات التعدين تعد أفضل وسيلة نقل من الناحية الاقتصادية وأكبرها من حيث الطاقة الاستيعابية، إضافة إلى ما توفره من اعتمادية عالية مع المحافظة على أعلى معايير الأمن والسلامة والحفاظ على البيئة.



وأضاف «من هنا انبثقت فكرة حكومة خادم الحرمين الشريفين نحو الاستثمار في تطوير بنية تحتية لشبكة كبرى من الخطوط الحديدية يمكن الاستفادة منها في دعم صناعة التعدين، وتقديم حلول نقل متكاملة بين شمال المملكة ووسطها وشرقها، تشمل نقل الركاب والبضائع بمختلف أنواعها، إلى جانب نقل منتجات المملكة من المعادن والبترول والبتروكيماويات إلى وجهاتها».



مشاريع «سار» تتكون من خطين رئيسيين:

1 التعدين

وهو الجزء المعني بخدمة القطاع الصناعي، ويمتد من منجم حزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية باتجاه كل من منطقتي الجوف وحائل، مرورا بمنجم البعيثة في منطقة القصيم حتى يصل إلى نقطة النهاية عند معامل ومنشآت المعالجة والتصدير بمدينة رأس الخير الصناعية في المنطقة الشرقية على ساحل الخليج العربي بطول إجمالي يبلغ 1600 كلم.



وقد نجحت الشركة خلال خمس سنوات من عمرها في تشغيل أول قطاراتها لنقل المعادن من مناجم الفوسفات في حزم الجلاميد إلى مناطق المعالجة والتصدير في رأس الخير وتحديدا في مايو 2011، ووصلت الطاقة الاستيعابية للقطار خلال كل رحلة إلى نحو 16 ألف طن بما يوازي حمولة 650 شاحنة، تلا ذلك خلال 2014 تشغيل قطارات البوكسايت من مناجم البعيثة في القصيم إلى رأس الخير بطول 575 كلم، والتي تصل طاقتها الاستيعابية حاليا إلى 11 ألف طن للقطار الواحد.‏‏‏



2 الركاب والبضائع

ويبدأ الخط من الرياض، ويمتد باتجاه الشمال الغربي حتى يصل إلى مدينة القريات بالقرب من الحدود الأردنية مرورا بالمجمعة والقصيم وحائل والجوف بطول إجمالي يبلغ 1250 كلم.



ويخدم سفر الركاب بين ست محطات في هذه المناطق، إضافة إلى نقل البضائع العامة بين تسع محطات شحن وتتصل بهذا الخط وصلة باتجاه منطقة البسيطا الزراعية في منطقة الجوف بطول 70 كلم.



مشاريع توسعية

لدى الشركة مشاريع توسعة في المنطقة الشرقية تشمل ربط مدينة رأس الخير للصناعات التعدينية بما فيها من صناعات تعدينية بميناء الملك عبدالعزيز بمدينة الدمام مرورا بمدينة الجبيل الصناعية، إضافة إلى إنشاء شبكة داخلية في مدينة الجبيل الصناعية لربط مصانعها بميناء الملك فهد الصناعي ومينائها التجاري.



وتعمل «سار» حاليا على استكمال الجاهزية لنقل منتجات مدينة وعد الشمال بواقع 10 آلاف طن يوميا من الكبريت المصهور وحامض الفسفوريك وغيرها من منتجات المدينة التعدينية.



التكاليف الإجمالية للمشروع 25 مليارا



طول الخط الحديدي 2750 كلم



160 جسرا للعبور



2000 عبارة لتصريف السيول



36 مبنى لصيانة الخطوط الحديدية



3 ورش لصيانة العربات



6 محطات للركاب