شيخ المعارض يفوت على السعوديين ثروة مليونية

كشف مصدر مروري مطلع أن السعودية تخسر نحو 9 آلاف سيارة سنويا تزيد قيمتها الإجمالية عن 400 مليون ريال عدا الخسائر البشرية، لتكون السعودية بذلك ضمن أكثر الدول إهلاكا للسيارات.

وأشار المصدر إلى أن شركات التأمين تعد السيارات تالفة عندما تتجاوز تكلفة إصلاحها نصف قيمتها السوقية قبل الحادث، بحسب ما يقرر شيخ المعارض الذي يعهد إليه بتقييم سعر السيارة.

وتضطر الظروف المادية البعض، خاصة من ليس لديهم تأمين شامل، إلى الدفع بسياراتهم إلى ساحات التشليح لتباع بثمن بخس رغم قابليتها للإصلاح.

لجنة مستقلة للتقييم

أن 40% من السيارات في السعودية غير مؤمن عليها، كما أن عدم وجود شركة تستفيد من السيارات التالفة، لا يترك أمام شركات التأمين خيارا سوى بيع السيارات التالفة بمبالغ زهيدة.

ولفت إلى أن العاملين في التأمين طالبوا بلجنة مختصة لتقييم السيارات المصدومة بدلا من الاعتماد على شخص واحد هو شيخ المعارض.

وأضاف أن بعض السيارات المسروقة تتعرض لتشليح من نوع آخر، حيث تنزع قطع الغيار من هذه السيارات قبل التخلص منها في مناطق نائية لإبعاد أي شبهة.

نائب رئيس لجنة التأمين بغرفة الشرقية - ممدوح الشهراني

نراقب التشليح

أن موقع بيع قطع غيار السيارات المستعملة (التشليح) يخضع للمراقبة من جهات مختصة بالشرطة والمرور ودوريات الأمن الظاهرة وغير الظاهرة.

وقال إن المحلات التي تخالف ضوابط البيع والشراء بمحلات التشاليح، يعاقب القائمون عليها وقد يتحملون جانبا من التبعات الجنائية في القضية المتعلقة بها.

ويحال المقبوض عليهم إلى التحقيق لمناقشتهم بشأن المضبوطات.

وثمة حملات ميدانية تخضع لها تلك الأسواق على مدار العام للتحقق من محتويات الموقع ومدى نظامية عمالته، بالتعاون مع عدد من الجهات الحكومية ذات العلاقة ويتم الإعلان عن نتائج تلك الحملات باستمرار.

المتحدث باسم شرطة الشرقية - العقيد زياد الرقيطي

تنظيم السوق ضرورة

أن التشاليح توجد بها ثروة ضخمة تقدر بمئات الملايين، لكنها مهدرة تتحكم في معظمها العمالة السائبة.

ودعا إلى تبني إنشاء سوق منظمة لقطع غيار السيارات المستعملة عن طريق الاستغلال الأمثل للسيارات المصدومة والتالفة تتبناه الغرف التجارية الصناعية، وأكد أن رجال الأعمال حاضرون للاستثمار في هذا القطاع المهم والكبير، إذا تم تبنيه بشكل نظامي من قبل الغرف التجارية الصناعية، حيث يحتاج الأمر إلى تشريعات خاصة بالتعاون مع الجهات الحكومية ذات العلاقة، بحيث يتم إنشاء شركة أو أكثر على غرار الدول الأخرى.

عضو لجنة السيارات بغرفة الشرقية - منصور العدوان

فرص ضائعة

أن وقف استيراد قطع الغيار المستعملة من الخارج، زاد من الأعباء المالية على أصحاب السيارات التي تتعرض لحوادث أو تلفيات ويحتاجون إلى قطع غيار أصلية بأسعار مناسبة.

وكنا نستورد سيارات مصدومة كاملة أو مجزأة من اليابان وكوريا ودول أخرى، وكان من يحتاج إلى محرك أو ناقل حركة أو دفرنس وغيرها يمكنه الحصول عليها بأسعار مناسبة.

أما الآن فأصبح الوضع صعبا، حيث استفادت العمالة الوافدة في التشاليح من القرار وأخذت تتحكم في الأسعار، حتى أصبحت أسعار قطع الغيار المستعملة مقاربة لأسعار القطع الجديدة.

عضو لجنة السيارات بغرفة الشرقية - يوسف الناصر

في الرياض أكثر تنظيما

إن سوق قطع الغيار المستعملة في منطقة الرياض أكثر تنظيما، حيث تتولى مؤسسات خاصة بيع قطع الغيار المستخرجة من السيارات التالفة.

وأضاف أن تصليح السيارة التالفة يتوقف على نظرة صاحبها ومدى توافر المال لإصلاحها وحجم تلفياتها.

وبحسب خبرتنا ننصحه ببيعها حين تكون تكاليف إصلاحها غالية، فإذا أصاب الضرر المحرك أو الدفرنس أو ناقل الحركة وجزءا كبيرا من السيارة، وكانت تكلفة إصلاحها تزيد عن نصف قيمتها السوقية فإننا ننصح ببيعها كقطع غيار، ويتوقف السعر على مدى حداثة موديل السيارة.

صاحب إحدى ساحات التشليح - فيصل العمري

استنزاف لقطاع التأمين

إن أسعار السيارات المصدومة والتالفة حين يتم اعتمادها من قبل لجنة مختصة ذات خبرة أفضل من اعتمادها من شخص واحد هو شيخ المعارض.

فهناك تسعيرات تكون مجحفة بحق صاحب السيارة أو شركات التأمين، وتجد شركات التأمين صعوبة في تحصيل حقوقها من أصحاب السيارات الذين لا يحملون وثائق تأمين سارية المفعول، ما جعل قطاع السيارات عبئا على شركات التأمين، ويتسبب في خسائر لهذه الشركات تضاف إلى خسائرها الأخرى، وطالب بالتزام أطراف اتفاقية التأمين بما عليهم من واجبات.

عبدالعزيز الخريجي - عضو مجلس إدارة شركة أيس للتأمين

قاعدة بيانات الحوادث

أن تقييم أسعار السيارات المصدومة يحتاج إلى خبرة واسعة بقيمة السيارات وعدالة في التقييم حتى لا يظلم أحد أطراف العملية التأمينية.

وطالما طالبت شركات التأمين بلجنة متخصصة للتأمين بدلا من اقتصار التقييم على شيخ المعارض فقط.

ومن جانب آخر، نحن كشركات تأمين ننتظر إنشاء قاعدة بيانات الحوادث التي أشار إليها مسؤولون في شركة نجم أنهم سيزودون بها الشركات عن الحوادث التي وقعت في السنوات الأخيرة، والتي سيتم من خلالها كشف أصحاب السوابق في كثرة الحوادث من قائدي المركبات.

نائب رئيس لجنة التأمين بغرفة الشرقية - ممدوح الشهراني

ميثاق شرف

بوضع ميثاق شرف بين شركات التأمين يحدد أعلى وأدنى سعر لبوليصة التأمين، بعد أن أصبح مجال التأمين على السيارات مصدرا للخسائر.

وقال إن الخبير الاكتواري أصبح عبئا على ميزانيات بعض الشركات، وذلك لأن هذه الشركات تعمل بشكل عشوائي ولا تلتزم بأدنى معايير العمل التأميني المنظم، ولذلك لا تستفيد من الخبير الاكتواري، وإذا كانت ثقافة التأمين للعاملين التنفيذيين في شركاتنا لم ترق إلى نصف ما يملكه أصغر موظف تأمين في دول مجاورة، فكيف يستفاد من الاكتواري، لذلك ستستمر خسائر تأمين السيارات.

أول رئيس للجنة التأمين بغرفة الشرقية - عيد الناصر

تشليح الشاحنات

أن التشليح لا يقتصر على السيارات الصغيرة، بل يطال الشاحنات أيضا، التي يتواطأ بعض سائقيها مع عصابات لسرقة حمولاتها وتفكيكها، في مناطق نائية.

وبالرغم من متابعة الشاحنات في الفترة الأخيرة بالأقمار الصناعية فإن عمليات السرقة التي تتعرض لها ما زالت مستمرة، حيث يتلف بعض السائقين شريحة التتبع بها ليتمكن من الإفلات من مراقبة الشركة بقطع الاتصال معها.

وإن كان البعض منهم يكتفي بسرقة حمولتها ويتركها في منطقة نائية للإفلات من الملاحقة الأمنية.

لكن بصفة عامة أسهم التتبع واليقظة الأمنية في الحد من هذه الظاهرة.

رئيس لجنة النقل البري - بندر الجابري

دور سلبي للشريطية

ما يدعو للأسف أن حوادث السيارات في السعودية كثيرة بالرغم من جهود الحد منها، ما يزيد عدد السيارات التالفة باستمرار، ولا يستفاد منها إلا كقطع غيار، رغم قابليتها للتصليح.

وأضاف أن إصلاحها أفضل من بيعها بثمن بخس خاصة إذا كانت حديثة، فهناك من يساومك على بيع السيارة بمبالغ متدنية جدا، وأحيانا يتدخل الشريطية في إقناع صاحب السيارة المصدومة أو المعطوبة ببيعها بسعر متدن، بعد إيهامه بكثرة عيوبها، ما ينطوي على ظلم له، إذا لم يكن مؤمنا على سيارته تأمينا شاملا.

حسين العيسى- من زبائن التشاليح