في حين تداولت الأوساط النجرانية خلال اليومين الماضيين مسودة خطاب لوزير النقل المهندس عبدالله المقبل حول استراتيجيات وزارة النقل في تنفيذ خطوط السكك الحديدية الرابطة بين مناطق المملكة والتي ذكر من ضمنها وصلة القطار الرابطة بين الرياض الحوطة وادي الدواسر نجران، ووصلة إلى خميس مشيط، طرح أهالي وسكان منطقة نجران عدة تساؤلات عما إذا كان سيكون لنجران نصيب من هذا الخط الحديدي أم أنها مجرد دراسة سينتهي بها الحال إلى أرشيف الوزارة كغيرها من مشاريع سابقة وأحدها طريق نجران - جازان السريع الذي تم تعديل مساره.

القطار ضرورة

قال المواطن حسين آل سالم إن منطقة نجران من أكبر المناطق مساحة وكثافة سكانية وكان من المفترض ربطها بوسط المملكة منذ وقت طويل بخطوط للسكة الحديدية تزامنا مع قرب تدشين قطار الشمال خلال الأشهر الستة المقبلة، لافتا إلى أن إغلاق مطار نجران زاد من معاناة السكان والموظفين في التنقل فلا توجد وسيلة نقل حاليا سوى السفر برا والتعرض لمشاق ومخاطر الطرق السريعة. وأضاف أن الخطوط السعودية لم تسير الرحلات المجدولة لمنطقة نجران من مطار أبها على أقل تقدير، بل تم الاكتفاء بالرحلات الحالية في مطار أبها والتي لا تغطي الطلب المتزايد ناهيك عن المشكلة التي تواجه المسافرين للوصول لمطار أبها والذي يبعد مسافة ثلاث ساعات عن نجران، مبينا أنه لو كانت هناك خطوط للسكة الحديدية لقللت من معاناة السكان وساعدتهم في التنقل من وإلى بقية المناطق، ولكن الإعلان بأن المشروع قيد الدراسة يوحي بأن ترسيته وتنفيذه خطوة بعيدة المدى.

مشقة السفر

وذكر المواطن سعيد آل منصور أن نجران تعد آخر نقطة في الحدود الجنوبية والمسافة بينها وبين العاصمة الرياض تتجاوز ألف كلم ما جعل مسألة السفر برا مرهقة وشاقة خاصة مع الإيقاف الحالي للرحلات الجوية وما سببه من تعطيل للمسافرين وتأخير نقل الإرساليات البريدية والبضائع، مضيفا «نتمنى الإسراع في ربط نجران بالعاصمة الرياض عبر خط للسكك الحديدية يكون منفذا جديدا لنقل الركاب والبضائع وزيادة حجم التبادل التجاري بين المنطقة والمدن الرئيسة». بدورها، أوضحت وزارة النقل أن هناك دراسة حالية لربط مدينة الرياض بحوطة بني تميم مرورا بوادي الدواسر ثم نجران تتفرع منها وصلة تتجه لمدينة خميس مشيط وأنه فور انتهاء الدراسة سيتم اعتماد المشاريع على مراحل حسب ما يرصد لها من ميزانيات سنوية.