وزير النقل: إعادة هيكلة النقل ليواكب النهضة الحضارية

أكد وزير النقل الدكتور جبارة بن عيد الصريصري أن إقرار مشروع النقل العام في حاضرة الدمام والقطيف حلقة مهمة في سلسلة القرارات التي سبق وأن أصدرها مجلس الوزراء لإعادة هيكلة النقل العام ليواكب ما تعيشه السعودية من نهضة حضارية شاملة.

وأضاف أنه سبق صدور الموافقة على تنظيم هيئة النقل العام، وعلى الاستراتيجية الوطنية للنقل، وعلى دليل التخطيط الشامل التي تصب جميعها في إعادة هيكلة النقل العام، وكذلك صدور قرارات اعتماد المبالغ اللازمة لتنفيذ منظومة النقل العام في مكة المكرمة والمدينة المنورة ومدينة الرياض ومحافظة جدة، وما تبقى من المدن بعد أن تكتمل دراستها، كما سبق صدور قرارات مجلس الوزراء بالموافقة على نظام النقل بالخطوط الحديدية وإنشاء هيئة النقل بالخطوط الحديدية وتنفيذ مشاريع السكك الحديدية العملاقة.

هيئة المهندسين: المشروع قد يواجه عقبة في نزع الملكيات وسيرفع قيمة محجوزات أرامكو

رأت الهيئة السعودية للمهندسين أن مشروع النقل الذي اعتمد للمنطقة الشرقية، قد يواجه صعوبة في نزع ملكيات بعض الأراضي في الشرقية، ما قد يضطر إلى الحفر تحت الأرض لإكمال المسار، بالرغم من الكلفة العالية لذلك مقارنة بكلفة إنشاء المسار فوق الأرض.

%90 فوق الأرض

ولفت عضو الهيئة السعودية للمهندسين المهندس محمد العنزي إلى أن المشروع سيكون بشكل أساسي فوق الأرض بنسبة 90% و  10% تحت الأرض في حال تعثر إكمال المسار فوق الأرض، نتيجة لصعوبة نزع ملكيات بعض الأراضي، منوها بأن تكلفة إنشاء المسار تحت الأرض ستكون مرتفعة جدا مقارنة بالمسار فوق الأرض. وأشار إلى أن من المسلمات أن تؤخذ في الاعتبار الظروف المناخية من رطوبة وارتفاع نسبة الملوحة، كيلا تُعرض المشروع لاحقا لمشاكل في الصيانة تؤدي لتوقفه. وأشاد بقرار تأسيس شركة لإدارة المشروع تشرف عليها أمانة الشرقية، الأمر الذي سيمنحها استقلالية ومرونة في اتخاذ القرار والتعاقد مع كفاءات ممتازة وبشكل سريع بعيدا عن بيروقراطية إدارة المشاريع من قبل الجهات الحكومية التي تعد السبب وراء تعثر المشاريع، وأبرز مثال على ذلك إنجاز ملعب الجوهرة في زمن قياسي.

سيرفع مردود محجوزات أرامكو

ويرى عضو هيئة المهندسين المهندس سعود الدلحبي أن المشروع سيكون له أثر إيجابي على العمال من ذوي الدخل المنخفض، والذين يكلفهم التنقل بين أماكن عملهم وبين مساكنهم الكثير، أويضطرون للإقامة في مناطق صناعية غير جيدة صحيا. كما ستكون له آثار إيجابية على البيئة،
ويسهم في خفض استهلاك الوقود. ولفت إلى أن عبور مسار القطار ضمن محجوزات أرامكو سيرفع من مردود تلك الأراضي وأن أرامكو قد تحرص على مروره بالقرب من أماكن مشاريعها ومراكزها بحيث يخدم تنقل عمالها.

دقة اختيار المنفذين

واقترح عضو مجلس إدارة الهيئة السعودية للمهندسين المهندس سعود الأحمدي أنه لضمان نجاح المشروع يجب أن تُختار مكاتب استشارية متميزة عملت في المنطقة الشرقية ومعتمدة من قبل شركة أرامكو، وأن تكون ذات خبرة قديمة في إقامة المشاريع في المنطقة. لافتا إلى أنه من المستحسن ألا يقتصر المشروع على مدينتي الدمام والقطيف بل يربط جميع المدن ذات الأهمية الاقتصادية العالية معا كالخبر والدمام والقطيف والظهران والجبيل وراس تنورة والخفجي.

تقديرات أولية:

• 60 مليارا كلفة المشروع المبدئية
• 18 شهرا يبدأ بعدها التنفيذ
• 7 سنوات يستغرقها المشروع