يعود تاريخ كوبري المربع إلى ما قبل 35 عاما، الذي شيدته وزارة المواصلات وسلمته لأمانة مدينة جدة. وأكد المتحدث الإعلامي لأمانة جدة محمد البقمي أن يكون مصمم الكوبري مهندسا محددا، كون هذا النموذج ذي الأضلاع الأربعة كان معتمدا في تلك الفترة لدى وزارة النقل وتم تطبيقه في أكثر من موقع مثل جسر بريمان وجسر الملك عبدالله واللذين أزيلا أخيرا لصالح مشروع قطار الحرمين واستبدلا بالكامل بجسور ذات دورانات من الاتجاهات الأربعة. شركة دولية وبحسب مصدر في وزارة المواصلات والنقل، فقد أشرف على بناء الجسر شركة دار الهندسة، وهي شركة هندسية دولية في مجال إدارة المشاريع والإشراف والاستشارات وعضو مؤسس لمجموعة دار التي تأسست في بيروت في 1956 على يد كمال الشاعر وزملائه الثلاثة سمير ثابت خليل معلوف ونزيه طالب. وعملت دار الهندسة على أكثر من 950 مشروعا في 63 دولة، ويبلغ عدد موظفيها 6900 موظف يعملون في 45 مكتبا في الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا وأوروبا مع خمسة مراكز تصميم تقع في عمان وبيروت والقاهرة ولندن وبونه، وتم تصنيف الشركة على مدى 20 عاما على التوالي كواحدة من العشر الأوائل من بين شركات الاستشارات الهندسية في العالم وفقا لسجل أخبار الهندسة. سبب تسميته وأرجع خالد السيد ـ أحد سكان جدة ـ سبب تسميته من قبل الأهالي بالمربع، كونه بأربعة أضلاع يؤدي كل منها لإتجاه سواء إلى طريق المدينة شمالا أو جنوبا وطريق الروضة شرقا أو غربا، ويعد منطقة دوران للمتجهين من شمال طريق المدينة إلى جنوبها أو العكس وتتوسط قمة الجسر إشارة ضوئية تنظم حركة المركبات في كل الجهات. مسميات غريبة وهناك عدد من الجسور والكباري أطلق عليها سكان جدة مسميات غريبة، غير مسجلة في المحاضر الرسمية لأمانة جدة، ككوبري البيبسي نسبة إلى مصنع البيبسي المجاور له، إضافة إلى الكوبري الراقص الرابط بين طريق الملك خالد وطريق مكة القديم، وسمي بالراقص لكثرة الفواصل الأرضية التي تجعل المركبات تتراقص اجباريا. ويأتي بعد الكوبري الميت، ويعد أحد أشهر المسميات للكوبري على خط جدة مكة السريع، وشاع بين الناس وصفه بالميت لقلة الاستفادة منه وتدهور حالته، فيما يطلق على الجسر الأطول في جدة جسر الميناء لمحاذاته ميناء جدة الإسلامي. أبرز إيجابيات الكوبري المربع: - يختصر المسافة للقادم من جنوب وشمال طريق المدينة باتجاه الغرب أو الشرق. - يربط شرق طريق المدينة بغربه. - منطقة الدوران الوحيدة بين شارعي صاري والتحلية. أبرز سلبياته: - يشكل منطقة مكتظة بالمركبات من أعلى الجسر حتى نهاية أكتافه الأربعة. - يتسبب في إيقاف طريق المدينة كليا وقت الذروة بسبب التكدس أمام الإشارة الضوئية المعلقة. - أصبح مرتعا للمتسولين الذين يستغلون طول فترة توقف السيارات فوق الجسر. - منطقة الدوران فوق الجسر ضيقة جدا ولا يتجاوز عرضها 10 أمتار للمسارين. أهم مسميات الكباري الشعبية بجدة كوبري البيبسي الكوبري الراقص الكوبري الميت كوبري الميناء