A380 في العناية المركزة!
الأربعاء - 22 نوفمبر 2017
Wed - 22 Nov 2017
كنت كغيري من المراقبين في معرض دبي الدولي للطيران 2017، أنتظر خبر تعافي الطائرة «سوبر جامبو» ايرباص A380 ذات الطابقين التي أسرت قلوب الناس منذ تحليقها أول مرة عام 2005 ساحبة البساط من الطائرة «جامبو» بوينج 747، فمشهد إقلاعها وهبوطها يحبس الأنفاس ويصيب المشاهد بالذهول (الفم مفتوح والعين مبحلقة). وقد كان انتهاء المعرض بدون أي خبر عن الطائرة بمثابة الإعلان الرسمي عن دخولها إلى العناية المركزة، حيث تعتبر دبي عاصمة إمبراطورية الطائرة ايرباص A380، إذ يوجد في هذه المدينة أكبر أسطول لها في العالم يقدر بـ 100 طائرة.
للطائرة حضور قوي ومهيب كما ذكرت بالنسبة للمسافرين والموظفين المشغلين لها، مثلها مثل الطائرة بوينج 747، مع فرق واحد هو أن الجامبو بوينج 747 عاشت فترة طويلة من الزمن ابتداء من عام 1968 بعكس الطائرة سوبر جامبو ايرباص A380 (في عز شبابها يا عيني)، لكن الجدوى الاقتصادية لأي عمل تجاري هي العامل الأساسي للاستمرار أو التوقف. الطائرة بدون أدنى جدال مكلفة تشغيليا، فعملية تصعيد عدد يفوق الـ 500 مسافر مع حقائبهم أمر ليس بالسهل، مع العلم بأن الطائرة تستطيع استيعاب أكثر من 840 مسافرا، إضافة إلى عملية تزويدها بالوقود وتهيئتها للرحلة القادمة، كل ذلك يستلزم ساعات عمل طويلة ومصروفات طائلة. ومن ناحية أداء الطائرة فنيا فالوضع أيضا غير جيد، فحالات تعطل أحد المحركات تكررت مرات عدة مع الخطوط الأسترالية كنتاس وطيران الإمارات والخطوط الكورية وأخيرا مع الخطوط الفرنسية، لذا اضطرت شركة ايرباص إلى الإعلان عن تأجيل تسليم 12 طائرة إلى طيران الإمارات لحل مشكلة المحركات التي تتعطل في الأجواء مع شركة رولزرويس. كل ذلك انعكس على مبيعات الطائرة التي توقفت منذ مايو 2016.
خلال زيارتي الأخيرة لشركة ايرباص في تولوز، وجدت داخل مصنع «حظيرة» الطائرة A380 خمس طائرات من نوع A350، ذلك يعتبر دليلا على تراجع الإنتاج ورغبة في استغلال المساحة لأنواع أخرى من الطائرات. ومن ناحية أخرى تم الإعلان عن إلغاء طلبية شراء عدد 5 طائرات «3 تابعة لشركة لوفتهانزا الألمانية واثنتان لشركة الخطوط الفرنسية»، لتصل الحصيلة في الطلبيات الملغاة إلى 78 طائرة، إضافة إلى أخبار غير مؤكدة عن إلغاء خطوط فيرجن أتلانتيك لطلبية 4 طائرات.
كل ما سبق دليل على دخول الطائرة A380 إلى العناية المركزة، فهل تلحق الطائرة بمنافستها بوينج 747 أم سنرى أو نسمع خبرا قريبا عن إجراء جديد يعيد لها الحياة!؟
ALSHAHRANI_1400@
للطائرة حضور قوي ومهيب كما ذكرت بالنسبة للمسافرين والموظفين المشغلين لها، مثلها مثل الطائرة بوينج 747، مع فرق واحد هو أن الجامبو بوينج 747 عاشت فترة طويلة من الزمن ابتداء من عام 1968 بعكس الطائرة سوبر جامبو ايرباص A380 (في عز شبابها يا عيني)، لكن الجدوى الاقتصادية لأي عمل تجاري هي العامل الأساسي للاستمرار أو التوقف. الطائرة بدون أدنى جدال مكلفة تشغيليا، فعملية تصعيد عدد يفوق الـ 500 مسافر مع حقائبهم أمر ليس بالسهل، مع العلم بأن الطائرة تستطيع استيعاب أكثر من 840 مسافرا، إضافة إلى عملية تزويدها بالوقود وتهيئتها للرحلة القادمة، كل ذلك يستلزم ساعات عمل طويلة ومصروفات طائلة. ومن ناحية أداء الطائرة فنيا فالوضع أيضا غير جيد، فحالات تعطل أحد المحركات تكررت مرات عدة مع الخطوط الأسترالية كنتاس وطيران الإمارات والخطوط الكورية وأخيرا مع الخطوط الفرنسية، لذا اضطرت شركة ايرباص إلى الإعلان عن تأجيل تسليم 12 طائرة إلى طيران الإمارات لحل مشكلة المحركات التي تتعطل في الأجواء مع شركة رولزرويس. كل ذلك انعكس على مبيعات الطائرة التي توقفت منذ مايو 2016.
خلال زيارتي الأخيرة لشركة ايرباص في تولوز، وجدت داخل مصنع «حظيرة» الطائرة A380 خمس طائرات من نوع A350، ذلك يعتبر دليلا على تراجع الإنتاج ورغبة في استغلال المساحة لأنواع أخرى من الطائرات. ومن ناحية أخرى تم الإعلان عن إلغاء طلبية شراء عدد 5 طائرات «3 تابعة لشركة لوفتهانزا الألمانية واثنتان لشركة الخطوط الفرنسية»، لتصل الحصيلة في الطلبيات الملغاة إلى 78 طائرة، إضافة إلى أخبار غير مؤكدة عن إلغاء خطوط فيرجن أتلانتيك لطلبية 4 طائرات.
كل ما سبق دليل على دخول الطائرة A380 إلى العناية المركزة، فهل تلحق الطائرة بمنافستها بوينج 747 أم سنرى أو نسمع خبرا قريبا عن إجراء جديد يعيد لها الحياة!؟
الطائرة ايرباص A380
تكلفتها 436.9 مليون دولار
- أول رحلة 27 أبريل 2005
- دخلت الخدمة 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط السنغافورية
- طيران الإمارات أكبر مشغل للطائرة في العالم بـ 100 طائرة حاليا
- تستوعب من 525 إلى 853 راكبا
- عدد الطلبيات 317 طائرة تم تسليم 218 منها
- عدد الطلبيات الملغاة 78 طائرة
ALSHAHRANI_1400@
